核心提示：对新疆来说，发展电子商务，最大的瓶颈就是物流问题。成本高，运输时间长，包装与长途物流不匹配等，都是致命的难题，有一些低附加值的好产品，往往因为这些原因，根本走不出新疆。

古尔邦节，又称“宰牲节”，与开斋节和圣纪节并列为伊斯兰教的三大宗教节日。在中国，这个节日也是维吾尔族、哈萨克族、乌孜别克族、塔吉克族、回族等穆斯林群众的重要节日。

与汉族的春节相似，新疆地区的穆斯林一般会提前半个月左右为古尔邦节做准备，比如说打扫屋子、院落，制作民族特色食品、采购节日的物品、为家人置办新衣服等等，在外地工作的人也会赶回家乡，与亲人团聚。

2016年的古尔邦节假期连上了中秋节，我和摄制组就在这个浓浓的节日气氛中，来到了乌鲁木齐，与新疆维吾尔自治区雪克来提•扎克尔主席进行了一次相约问答。

吴小莉：主席好。

雪克来提•扎克尔：你好，又见面了，非常欢迎你。

吴小莉：是，很高兴第二次见面，这是第一次到了您办公的地方，到了乌鲁木齐，您去年还特别邀请我来。

雪克来提•扎克尔：对。

吴小莉：我还首先要跟您说，古尔邦节快乐。

雪克来提•扎克尔：谢谢，中秋节快乐。

吴小莉：对，我们互道快乐。在这样子的一个节日来到乌鲁木齐，其实感受特别不一样，

“巴扎”是维吾尔语集市、农贸市场的意思，而坐落于二道桥商圈的新疆国际大巴扎，在2003年建成，是世界上规模最大的大巴扎。

雪克来提•扎克尔：大巴扎是根据维吾尔族建筑风格来进行建设的。整个大巴扎有六大类的市场，比如说新疆的土特产、干果，有民族的饰品，各种旅游产品，还有各种药材，还有一些地毯制品、服饰等等。

吴小莉：您如数家珍啊，是不是您在乌鲁木齐市的时候发展起来的。

雪克来提•扎克尔：我做市长的时候，这个巴扎是亲自参与。

吴小莉：从小巴扎到大巴扎。

雪克来提•扎克尔：规划设计完了以后，把原有的巴扎拆掉，重新建的。

吴小莉：你会说汉语吗？

男孩：会啊。

吴小莉：平常这里来的客人多吗？

男孩：挺多的。

吴小莉：外国客人多，还是内地来的客人多。

男孩：内地的多。

吴小莉：那你的汉语是怎么学的？

男孩：上学的时候学的。

吴小莉：上学学的，为什么会学汉语？上的汉语班，为什么要学汉语啊？

男孩：我也很喜欢。

吴小莉：喜欢啊，是吧

吴小莉：怎么敲，教我一下。就敲这里，不能敲中间。

男孩：敲中间声音闷。

吴小莉：闷。

男孩：边边声音脆。

吴小莉：9月份是双节的好日子，同时9月份也是“一带一路”提出了三周年，您去年的10月份出访了格鲁吉亚？

雪克来提•扎克尔：在那召开了一个盛大的论坛，我们在论坛当中代表中国政府，向各界发布了我们大家共同建设“一带一路”倡议，得到了这些沿线各个国家，包括格鲁吉亚在内的热烈欢迎。

吴小莉：快要一周年了，这些国家有没有一些代表团，或者是一些政要回访到了新疆？

雪克来提主席：有，有很多国家的政要和代表团都来访问新疆，比如说吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦等这些国家的一些政要，去年以来纷纷到新疆来。

此外，我还去了阿联酋、迪拜，阿联酋王室给予了非常热情招待，阿联酋提出，除了海上的丝绸之路他们积极参与以外，他们也想从迪拜通过亚洲腹地的大陆，通过伊朗，通过中亚这些国家，跟我们中国新疆来打通一个陆上便捷通道。

吴小莉：怎么做？

雪克来提•扎克尔：他们提出从阿拉伯湾迪拜启程，穿越伊朗到里海，从里海再穿越哈萨克斯坦到新疆霍尔果斯口岸，他们有一个很详尽的规划方案。我们对他们的构想也非常感兴趣，就这些问题签定了一系列备忘录，正在加快推进。

吴小莉：阿联酋提出以后，您刚好去访问伊朗，有没有就这意见跟伊朗交换，

雪克来提•扎克尔：伊朗方面说，他们作为一个西亚国家，南边跟阿拉伯海接壤，北边跟里海接壤，它觉得很有条件在这方面能够发挥作用，而且一再强调，伊朗就是古丝绸之路上非常活跃的一个国家，他们一直没有丢掉这个传统，相信习近平主席提出来的新丝绸之路经济带的振兴，必然会给他们带来很多机遇。

古时候的丝绸之路上，往返于中国、中亚、欧洲的商队，用骆驼、马匹载着丝绸、茶叶等“轻”产品；而如今，在“一带一路”沿线国家所兴起的，更多是基础设施建设、能源开发等“重”项目。

雪克来提•扎克尔：新疆是矿产资源禀赋非常丰富，比方说石油、天然气在全国储量当中，新疆分别占有30%和30%以上。煤炭储量是分布最多的，占到全国的42%，大部分在天山一带，煤炭储量基本上富集在这一块地区，石油在南疆和北疆两个盆地。

吴小莉：这些矿产资源对于“一带一路”的经济来说，具有什么样的意义和作用？

雪克来提•扎克尔：因为新疆的土地广袤，它蕴藏的资源也非常丰富，而且新疆的资源开发本身是初步的，所以说它有大开发的条件，除了这个以外，新疆还有大量的地面资源，它有丰富的光热资源，在新疆搞风力发电、光伏发电，可以说在全国条件最好的一些地方。

我们的发电能力比较强，在不久的将来可以达到1亿万千瓦，而我们自己的需求还并不是很大，还有2/3甚至更多的发电能力需要向外输送，所以说西电东送是一个成功的线路，正在正常地运营，第二条、第三条线路正在加快建设，我们还甚至构想，能否在中亚这个区域，搞一些跨国的超高压输电网络，来使我们的这种能源网络体系能够融入到丝绸之路经济带去。

吴小莉：（读网友留言）主席您好，我在2014年大学毕业来到新疆，目前在阿克苏地区的阿拉尔市工作。这里通往内地的交通非常不便，不知道阿拉尔市什么时候能够通铁路，南疆何时建设通往吐鲁番的高铁，进而连通内地，有没有具体的规划，谢谢您。

雪克来提•扎克尔：阿拉尔市在我们铁路规划当中，作为一个支线建设项目，在“十三五”期间能够完成。另外，高铁从兰州到乌鲁木齐段已经完全贯通，我们现在筹划着从乌鲁木齐到伊犁的高铁，正在做到喀什高铁的前期调研工作，我相信在不久的将来，会实现这个梦想。

吴小莉：我们在“十三五”结束的时候，他那儿出发不论是到内地或者是到新疆的其他地方，会是什么样的一个状态？

雪克来提•扎克尔：“十三五”结束的时候，从阿拉尔到乌鲁木齐，或者是到内地，可以在南疆的区间实现铁路提速，达到动车组的速度，但是要完全成为高铁，它可能在“十四五”才能实现，因为铁路建设的周期比较长。

随着“一带一路”战略的推进，在中国内地的诸多省区、城市，都开通了通往欧洲快速货物班列。目前中国铺划了西、中、东3条中欧班列的运行线。其中，西部通道的班列数量最多，目前都是经过新疆的阿拉山口口岸出境。但实际运行的过程中，西行班列一直面临着争抢货源、满载率低、空车返程等问题的困扰。

吴小莉：4月份，新疆就倡议成立一个中欧国际货运班列联盟，为什么我们提出这样的联盟，现在联盟进行得怎么样？

雪克来提•扎克尔：我们地处亚欧大陆板块的中心区域，我们国内的铁路建设已经具备了向西去延伸的条件，而且独联体各个国家以及东欧和西欧的国家铁路是连通的。所以我们想搞一个联盟，大家共同地去利用这些通道。

目前，运输效率越来越高，我相信它给我们新疆自然会带来好处，不会是一个过路客，因为我们新疆要为这些亚欧班列提供一些有效的服务。最重要的是，我们希望能够更高效地利用这些通道，把我们这作为一个重要的编组站和货物的集散地，这样不但我们新疆可以获益，而且也会给沿线的各个国家和我们内地的企业创造条件。

目前中欧班列的西行路线都是由新疆阿拉山口口岸出境，进入哈萨克斯坦的铁路网，再通往中亚、欧洲等国家。不过，中国与哈萨克斯坦的铁路轨道规格并不一样。

雪克来提•扎克尔：我们是国际标准，也符合欧洲标准。独联体的这些国家都是前苏联标准，是宽轨。所以我们在边境，比如说阿拉山口口岸，包括我们的霍尔果斯口岸，都有专门的机械化的换轮的设备。

吴小莉：就是在口岸间？

雪克来提•扎克尔：在口岸就可以完成铁路规矩不同的一些技术问题。

吴小莉：那是在我们这一面呢还是在对方？

雪克来提•扎克尔：两方都有，就在边境地区，而且我们下一步计划要建设中吉乌铁路，中国和吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦，乌兹别克斯坦当然连通的是欧洲和中东这边的铁路。

另外，习近平主席去巴基斯坦访问，倡导在丝绸之路经济带建设当中，把中巴经济走廊作为一个重要的题目，得到了巴基斯坦方面非常热烈积极地响应。对于我们新疆来说，这是一个极其难得的一个大好事，如果中巴铁路建成，和巴基斯坦南部的瓜达尔港连接，新疆出海通道就会大大地缩短。现在新疆出海最近是到天津港，或者到连云港、大连港，这些港口离我们新疆的距离还很远。

吴小莉：可不可以告诉我们一个数字，我们到天津或大连，大概要多长的时间，那么到了瓜达尔港的话，又要多长的时间？当然前提是中巴运输已经畅通。

雪克来提•扎克尔：差不多在三千公里，甚至三千多公里距离，这还是一个直线距离。如果我们要从南疆的边境出去，可能就需要一千多公里，不到两千公里，就可以到达巴基斯坦南部的瓜达尔港，或者卡拉奇港。整个运输天数可以大大压缩。

吴小莉：其实对于中国整个对外运输的安全性，其实增加一个非常重要的战略通道，不是唯一的通道，比如说石油进口，不一定只要走马六甲海峡了。

雪克来提•扎克尔：不仅是一个战略通道，而且也是一个重要的便捷通道。所以，中国可以处在一个四通八达的条件下，去更好地与世界交流。我们不会就是只有一个海上通道了，很有意义，很有战略意义。

吴小莉：看的出您满心期待，您觉得这个最快什么时候能实现？

雪克来提•扎克尔：2025年以前我相信这个通道应该可启用，如果要是建设速度，要是能够更快一点儿，我们的愿望能够更快地实现的话。我们不会等到2030年。

2016年9月20日，第五届中国－亚欧博览会在新疆乌鲁木齐开幕。其前身是1992年开始的乌鲁木齐对外经济贸易洽谈会，而连续举办了19届的“乌洽会”在2011年正式升格为中国－亚欧博览会。

通过六年的打造，亚欧博览会已经不仅仅是一个合作的平台，更成为了中国倡导共建丝绸之路经济带的推进器。

早在一个月前，新疆国际会展中心附近的酒店客房就被预定一空，特别是政府指定接待酒店，早早就将客房预定完毕，进入到了强化服务水平、备战亚欧博览会的阶段。

雪克来提•扎克尔：亚欧博览会的国际影响力越来越大，很多国家的政要、首脑参加过亚欧博览会，我们国务院的总理、副总理等党和国家的很多领导人经常来出席我们亚欧博览会，

今年的亚欧博览会，我们和以往一样，仍然邀请了国际国内的要客和重要的企业，世界五百强的企业和中国五百强的企业来参与。从目前的情况来看，今年的亚欧博览会是前四届当中，可以说是规模最大，可能参加的人数最多，展位最多的一次盛会。

吴小莉：展位越来越多，表示很多的客商觉得这是一个非常好的展示机会。

雪克来提•扎克尔：对，原来我们有一个展区，大概十万平米不大的一个展区，从上一届亚欧博览会，明显感觉到不够用了，我们接着建了二期工程。今年我们二期工程完成以后，我们的展位增加了一倍，但是到目前来说，这些摊位已经完全租光了。

吴小莉：我们看到这次博览会，还有一个很重要的主题，就是电子商务和物流，怎么看电子商务和物流在新疆发展，它的优势和劣势？

雪克来提•扎克尔：作为丝绸之路经济带的一个核心区，从我们现有的建设和发展水平和现有的网络能力、大数据库的建设，我们已经具备加快发展电子商务的硬件条件，而且全球已经进入了这么一个时代，我们希望人类最智慧、最先进的一些技术能够在我们这个平台上发挥作用。

电子商务在我们生活当中，日益渗透到我们家家户户，特别是农村的一些农牧民，也利用电子商务，来去销售自己的农副产品，比如新疆的各种干果啊等等，通过电子商务销往内地，这已经是若干年了，非常成熟，而且我们的很多企业，都通过电子商务来去搞经营活动。

二道桥大巴扎的那些小商贩当中，也有很多商贩是通过电子商务的方式来采集商品。所以，电子商务很有生命力，而且它会大大地降低成本，而且会更大地拓展销售市场。

对新疆来说，发展电子商务，最大的瓶颈就是物流问题。成本高，运输时间长，包装与长途物流不匹配等，都是致命的难题，有一些低附加值的好产品，往往因为这些原因，根本走不出新疆。

雪克来提•扎克尔：首先，要降低我们自己的产品成本。过去我们商业用电和工业用电、农业用电的价格都不同，现在我们采取了工商同价的这么一个政策，使商业用电成本大幅度地下降，这是发挥我们自己优势，这是降低成本的一个重要措施。

在物流成本当中，运输物流是最重要环节，公路运输、铁路运输、航空运输，当中最重要的还是铁路运输成本高，因为新疆和内地的运输距离长。新疆到周边的国家，因为不同国家不同的物价、汇兑和通关当中的一些问题，也造成一些物流成本。我们抓住这几个环节，比如在中国铁路总公司的大力支持下和国家交通运输部的协调下，铁路运输吨公里的成本得到了相当幅度地下降，使我们很多企业从中受益。

所以说，去年以来在经济下行压力非常大、物价大幅度下降的情况下，我们经过这样的调整，使得很多企业、商家能够保持了一个渡过难关的水平，这些非常细致的工作得由政府来做，来全心全意地为企业服务，为市场创造条件。